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Ma dove vanno i marinai ...???

Ultimo Aggiornamento: 04/04/2017 13:40
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15/04/2004 18:54
 
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Scritto da: franzelius 15/04/2004 17.03
Dovendo mandare un convoglio scassatissimo in cantiere , per le opportune riparazioni, mi sono preoccupato di "Licenziare" i marinai(Circa 300) per non pagare troppe spese.

Subito dopo ho avuto necessità di reclutare nuove ciurme per un convoglio uscito dal cantiere.

sono andato nel naturale "ufficio collocamento" del gioco, la Taverna per riprendermi i miei , ma purtroppo ne ho trovati pochissimi.

Chiedo, pur sapendo che si possono spostare marinai e capitani da una nave all'altra , è possibile direttamente anche tra Convogli ? e se si come.
O devo necessariamente reclutare quel poco che trovo, velocizzare il gioco, ed attendere nuovi arrivi in taverna ? non si finisce mai.

Chi ha delle dritte???
grazie



Tecnicamente non so come funzioni, la questione. Resta il fatto che qualche volta, anche se in Taverna formalmente sono disponibili, che so, solo quindici marinai, riesco ad assumerne in un colpo solo anche il numero che mi serve per un galeone (cinquantacinque, per ora), perchè vengono rimpiazzati da altri immediatamente. Altre volte, invece, finiti i marinai a disposizione non mi da la possibilità di assumerne più. Credo che dipenda dal rapporto lavoratori/abitanti che hai nella città.

In ogni caso non mi sono mai comportato come Franzelius, nel senso che, a meno di spostarli su di una altra nave (e lo si deve comunque fare nave per nave) non avrei mai licenziato i marinai anche se le navi stavano in riparazione. A maggior ragione per un intero convoglio... trecento marinai a occhio e croce sono più di dieci caravelle... valli poi a ritrovare!

Cerco, come tattica personale, di tenere le navi - tutte le navi - in perfetta efficenza: il che significa che, tutte le volte che le mie navi ritornano a Gdansk (dove c'è il cantiere navale che utilizzo) le mando, anche per uno/due giorni alla manutenzione.
Cogliendo un triplo risultato:

uno, che il cantiere navale rimane in attività cosa che mi fa aumentare la reputazione;

due, che lo stesso cantiere navale acquisisce esperienza e di conseguenza accorcia i tempi di lavorazione e può produrre navi più perfezionate. Tanto per dare un idea un tre galeoni a circa 50 di media di "cuoricino rosso", quindi abbastanza usurati, me li hanno rimessi in sesto in circa un quindici/venti giorni... e per me era un caso limite perchè cerco di non fare scendere mai lo stato di mantenimento delle navi sotto i 96/97 punti;

tre, le navi in perfetta efficenza filano via più veloci delle carrette da risistemare e quindi i tempi di spostamento delle merci sono inferiori e quindi maggiori sono i miei guadagni.

Bisogna quindi, a mio avviso, trovare un compromesso accettabile fra la paga dei marinai ed il tempo durante il quale si ha, necessariamente, il fermo delle navi. Cioè molta manutenzione frequente.

Ultima cosa, tralaltro, con questo sistema minimizzo i rischi di ammutinamento o sbornia che, questi sì, a conti fatti costano di più per le finanze del mio ufficio commerciale.

[SM=x329164]


Un grande pilota sa navigare anche con la vela rotta (Seneca)
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