Re: ... qualche dettaglio in più...
math_bay, 20/05/2009 20.36:
Ora i miei affari gravitano attorno a due centri di raccolta, uno ad Aalborg ed uno a Visby, collegate tra loro da convogli dedicati al bilanciamento dei magazzini. A visby si raccolgono le merci prodotte dalle città ad est e a queste, con il "metodo della doppia fermata", si redistribuisce ogni genere di prodotti. Ad Aalborg succede la stessa cosa, ma per le città ad ovest.
I convogli sono dedicati, in gruppi,a particolari funzioni:
I convogli di tipo "A" portano le merci prodotte in una particolare città al centro di raccolta di riferimento. Ad esempio "A-Stoccolma" trasporta le merci prodotte da Stoccolma a Visby.
I convogli di tipo "B" e "C" sono redistributivi. Quelli "B" trasportano un tipo di merce in più città. Quelli "C" trasportano in una città più tipi di merci. Si crea un tipo di convoglio a seconda delle necessità, cercando, col tempo, di riorganizzare i convogli di tipo "B" in convogli di tipo "C".
I convoli "K" sono di collegamento tra Aalborg e Visby.
I convogli "SP" li uso per le spedizioni.
Questa è la parte che, personalmente, mi interessa di più. Se hai dato un'occhiata alle discussioni di questo forum, avrai visto che sulle rotte commerciali, gli hub etc. si è dibattuto molto. Venendo a quello che dici, tu hai adottato due hub, Visby e Aalborg, e la strategia distributiva è orientata, tendenzialmente, se non capisco male su
due tipi di convogli, A (trasporto merci da una città produttrice al centro di raccolta), e C (distribuzione merci da hub ad
una città che le deve consumare).
Sempre se non capisco male, il tipo B che serve più città è solo una fase intermedia da superare col tempo (tralascio le spedizioni ed i collegamenti tra i due hub che qui non interessano).
Stando a quanto dici, quindi, ci sarebbe un convoglio che trasporta le merci prodotte a Stoccolma fino all'hub Visby ed un
altro convoglioche da Visby porta a Stoccolma le merci che questa non produce (birra, stoffe, pelli etc.); una cosa del genere accade tra Tallin e Visby, tra Riga e Visby, tra Lubecca ed Aalborg etc.
Qualcuno in passato aveva già parlato del metodo di distribuzione da un hub ad una singola città, per cui il concetto non è nuovo; però mi chiedo: perchè non usare
lo stesso convoglio che all'andata porta le merci da Stoccolma a Visby ed al ritorno le porta da Visby a Stoccolma? C'è un concreto vantaggio che giustifica il costo doppio di navi ed equipaggi?
L'altra domanda è analoga alla prima: ho fatto diverse partite in cui, per esempio, Visby faceva da hub per il Baltico orientale, ed in queste Visby forniva con un'unica rotta circolare Stoccolma, Tallin e Riga. In cosa concretamente trovi un vantaggio facendo un convoglio per ogni singola città? Qualcosa la vedo anche io, per esempio, quando il convoglio si ferma per un po', solo una città ne soffre il disagio, ma sono sicuro che ci sarà dell'altro.
Puoi dircelo?
Il sogno segreto dei corvi di Orvieto
è mettere a morte i corvi di Orte (Toti Scialoia)